上星期六，马斯克放出风来，称电动半挂卡车Semi已经完成了公里、负重37吨的测试。
美国时间12月1日，跳票三年的Semi终于等到了「是骡子是马牵出来遛遛」的时刻。马斯克说今年一准儿交付——果然，到了最后一个月，Semi踩着死线现身了。
▲特斯拉的电动卡车Semi整装待发特斯拉内华达超级工厂，首批15辆电动8级卡车将成为百事可乐公司的欧洲运输队成员。15辆听起来有点少，不过，特斯拉的目标很宏伟：到年，年产量达5万辆。那时，特斯拉将成为全球最大的8级卡车制造商之一。
中大型卡车，是全球物流运输里最重要的工具，更是高耗能、高排放的「污染大户」。《巴黎协定》和国家净零排放目标，要求大公司率先实现「业务脱碳」。把柴油卡车车队，换成零排放电动卡车阵营，是大公司展示「绿色资质」的高度可见环节。
而卡车按总重量「分级」，车辆制造商戴姆勒、沃尔沃和雷诺，都是先从短距离、小级别开始「改电」。特斯拉反其道而行之，先从中级别量级里最难的「8级」入手，无怪业界瞩目，冷眼「看戏」。
Semi是台野兽Semi最引人注目的地方还是性能。
此前马斯克表示，Semi拥有kWh的电池能量，最大续航里程超过公里。配备最新的全极耳电池，能量密度相比原先的电池提升了%，输出功率提升了%，需要良好的散热条件。
在内华达超级工厂的交付仪式直播中，电池没有提。
▲北京时间12月2日内华达发布会，马斯克公布了特斯拉产品线电动机则与ModelSPlaid一样，三电机系统，转子带碳纤维套筒。这套配置主要解决的是车辆的极速问题。电动车跑起来，能不能把速度飙上去，全赖电机转速。电机转得太快会散架，特斯拉的办法是，用一层碳纤维裹住电机转子，避免发生形变；同时不会影响转子和定子之间的磁场。
三电机分布位置前一后二，一个是能效单元，另外两个是扭矩加速单元。ModelSPlaid凭此有马力，约kW的输出。
类似ModelSPlaid，Semi的系统综合功率超过马力。满载40吨货物时，0-km/h加速时间是20秒，传统卡车需要45秒以上。空车状态下5秒即破百，传统卡车则需要15秒以上。在5%上坡路段，Semi能够以65英里/小时的速度持续行驶，而传统卡车只能开到45英里/小时。
其自重36.7吨，头部采用「子弹头」设计，风阻系数仅为0.36，可以更好地降低电耗。它的超级充电器，具备1MW+的直流快充能力，能在30分钟内充满总容量的70%。每行驶一公里，道路能耗低于1.25kWh/英里。
Semi采用V的高电压平台，值得