今天，北京有件大事，大家未必知道它的历史性意义。
北京举办了全球首个人形机器人半程马拉松比赛。
作为全球首场“人机半马”比赛，本次赛事采取人形机器人与人同步报名、同时起跑的方式，共同完成半马赛程。赛事已吸引3万多名人类选手报名，吸引了国内多家人形机器人企业、科研院所、机器人俱乐部和高校等创新主体的积极参与。
本次赛事起点位于南海子公园一期南门，途经南海子公园、文博大桥、泡桐大道等标志性点位和可口可乐、京东等重点企业，终点设在国家信创园。地形上，赛道涵盖了城市道路（平坦柏油路、坑洼裂缝路段）、坡度路段（长缓坡、短陡坡）以及公园区域（石板路、草地、石子路）等多种复杂路况，机器人需精准调整步伐、姿态，克服重力影响，精准控制动力与制动以避免摔倒。
在这个世界上，但凡吃螃蟹的事，质疑和嘲笑声多半大于鼓励。
当AI和人形机器人风潮一年来席卷世界时，当大家真正看到他们站在赛道上跑步时，不免是失望的。
那就像中国人似乎已经习惯了跟全世界最好的比，经济军事要跟美国比，生活水平跟欧洲比，但凡有点落后还觉得难以接受，却全然忘记了我们才发展起来多少年。
这种错觉和眼高手低往往会带来对现实不切实际的评估，就比如今天某财经频道主持人现场采访完全就是个外行，一看就是没做什么功课，不了解当前机器人发展的现状还自以为是，直接就把人形机器人当人了，问问题很具有误导性。
差评。
事实上，大家不知道，今天只要敢上场的，没有一个怂包。
机器人发展路线本就有诸多争议，而一上来就是让机器人跑马拉松，这不是入门，是地狱难度。
把当前世界任何人形机器人拉过来，不管是马斯克的还是波士顿动力，谁心里都犯嘀咕。
因为这本就是终极大考，甚至说，以当前机器人发展水平来说，基本相当奥运会。
简单说，电机能不烧，整个器件能保持稳定到最后，就已经是顶不错的。
而且，越高越大的机器人跑马拉松，技术难度越大。
事实上，二十支参赛队伍，真正研究得好的并没有都来参赛，大厂就没下场，或许也是不敢吧。
因为都是上市公司，担心得多了去了。
还有相当比例的学生军，以及一些实验的样品机。
但个人认为，已经非常非常好了。
这不是曾经朱日和战场上蓝军永远输的排练，而就是实打实的验收。我们敢于向全世界发出英雄帖，每个记者都能看到什么情况。
不要嘲笑有些机器人走不稳，有些摔倒了，而是要看到未来。
认识差距，检验成果，促进发展。
如果说汽车是工业上的明珠，那么机器人就是未来的王冠。
是不是人形的另说，至少，即便是试错，也有它的价值。
协调性、稳定性、续航、自主性、智能程度、外形、软硬件设计、地形探测、关节设置等等，科技含量很高，二十公里都是大考。
21公里的长距离赛程叠加复杂的路况，以及可能存在的天气变化、赛道周边观众干扰等环境因素，这次马拉松考量的不仅是人形机器人运动能力，更是对续航、运动控制及环境适应的极限挑战。为此，各参赛团队也提前做了充足的准备，从零部件、智能水平等方面加速迭代机器人运动能力。
天工不说了，有备而来，实打实的不错，其它的，即便没有完赛的，出了技术故障的，在我看来，都是英雄。
整体水平虽然算不上惊艳，但完全达到了预期。
这其中，指不定哪一个，就是未来的擎天柱。
北青报：希望通过此次比赛达成什么效果？
梁靓：这场人机半马不仅仅是一个赛事，更是一个综合平台。它有三大作用。
首先，它是一个测试和验证的平台。会遇到来自不同地面、天气和风力的挑战，以及不同路段通信信号的挑战，人机交互的挑战等等，比赛有助于企业对机器人性能进行测试。
其次，打造人形机器人科技成果和产业产品展示的平台。人形机器人样式、身高、尺寸、体重等各不相同，使用的技术、实现的功能也不同。在未来的产业和应用上会是八仙过海各显神通。跑步的成绩或许各有优劣，但这并不意味着它们未来的应用和发展会有局限。
另外，这次马拉松也是一个机器人应用推广的平台。对于机器人来说，它的重复性、耐用性、可靠性是最基本的性能，如果能在机器人双足的耐用性方面实现突破，未来在双臂、多功能感知等方面，都可能会产生新的突破。
而且，这样一个赛事，我说句实话，你们没组织过活动不知道难度，我想想都头皮发麻。
这不是一个简单的马拉松，这是中美博弈下全球