在国际民用飞机市场上，空客和波音两大巨头就如同可口可乐与百事可乐一样，竞争相当激烈，不分伯仲。
本月初，中国三大航空集团在同一天向空客公司签订协议，合计购买架民用飞机，总价约合人民币亿元。
这一笔三大航史上数量最大、定金最高的单笔订单没有落到波音公司身上，波音心里苦不堪言。
过了两周，在7月18日，达美航空公司放出风声，将会订购架波音Max10，交易价格约亿美元（约合亿元人民币）。如果获得批准，这将是两家航空公司过去10年内第一笔重大的交易。
巧合的是，在前几天达美航空发布了自己第二季度的财务业绩，上面显示，达美公司目前账上还有亿美元的流动资产。有专家称，达美航空公司为了给波音公司争一口气，“梭哈”出新一轮“购机潮”，弥补波音月初亿大单被抢走的“痛”。
在6月份，埃塞俄比亚航空公司也向波音公司购买了Max客机。然而在年3月，埃塞俄比亚就曾因为波音机型起飞不久坠毁引发空难。
短短两年半的时间，埃塞俄比亚购买波音机型的交易遭遇受害者家属的批评。
近年来，波音公司除了客机需求下降、机型故障率高之外，还面临因质量控制问题停止交付而影响到现金收入的问题。
近日，面对“好兄弟”的关照，波音却为全球航空业泼了一盆冷水。这个飞机制造巨头发布了最新的市场展望报告，并下调了对未来20年的航空飞机需求预期。
波音预计，全球航空将在未来20年需要架新飞机，对比去年预测的架新飞机数字有所下降。
文
吴凯滨题
黄梓昕审
黄梓昕